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Automotríz
Publicado el 12-19-2011

El Mazda CX5

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Enrique Kogan
enriquekogan@gmail.com


La carrocería ha sido diseñada para ser ligera y resistente, con algunas soluciones que no demandan mayores costos, pero si incrementan la rigidez estructural de manera notable
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Mazda es el fabricante de automóviles con sede principal en Kasukabe, y con plantas en la localidad de Hamamatsu, Japón. En 1927, la empresa se rebautiza como Toyo Kogyo CO Ltd y a partir de 1929, Matsuda se plantea fabricar su propio automóvil, un vehículo de tres ruedas. La empresa busca un nombre más comercial y se decide por “Ahura Mazda”, el dios persa de la luz, la sabiduría, la inteligencia y la armonía que, casualmente, se pronuncia como Matsuda. La primera unidad del Mazda DA vio la luz en 1931. Hiroshima era la ciudad donde se produjo ese vehículo. Hoy ya es historia.

En el año 2005 la marca hace su arribo al mercado mexicano, a través de una red propia de concesionarios brindando a México una nueva opción y marca ya comprobada por algunos vehículos de la marca importados desde Estados Unidos. El 17 de junio de 2011 se oficializó la creación de una nueva planta en México y la primera construida por la marca en América Latina, en la Ciudad de Salamanca en el estado de Guanajuato -donde ya operan otras grandes plantas de armadoras como General Motors. Esta planta comenzará a operar en el 2013 y se espera que pueda producir entre 50 y 70 mil vehículos por año, así como motores. Principalmente estará enfocada en producir el Mazda 2 y Mazda 3 para los mercados de América.

La Mazda se encuentra en un momento crucial para su futuro, así es su realidad, y aunque la marca del Zoom – Zoom quisiera, la misma no está en condiciones de apostar por el desarrollo de nuevas tecnologías y plataformas de forma indiscriminada, como sí lo pueden hacer General Motors, Toyota o Grupo el Volkswagen, peri si, el reto de mantenerse vigente es tremendo.
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